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除了经济数据之外，3月1日，美国联邦债务上限的暂停日期将要结束，债务上限将在3月2日重启。如果国会两党无法提高美国政府债务上限，3月2日起美国财政部需要把现金余额从目前的3120亿美元缩减至2000亿美元，以符合政府债务上限。美联储主席鲍威尔（Jerome Powell）周二在听证会上也提到了债务上限“大限压顶”的严重性。他表示，无法上调政府债务上限将带来不确定性。不能按时偿还所有的政府债务将是一件大事，可能会对美国经济产生大规模负面影响。

他强调，要进一步强化风险处置的属地责任，抓好风险防控。优化金融生态环境的工作中的一项重点工作，就是打击非法集资。非法集资基本都是打着财富管理的幌子，都是披着羊皮的狼，所以要把打击金融犯罪和社会稳定结合起来。金融监管部门和地方政府要共同做好投资者教育和消费者权益的保护。

而在地区分布上，每家银行不同区域的业务规模、资产质量都有差异。从2017年的情况来看，沿海发达地区资产质量整体企稳，盈利水平提升，而环渤海及东北地区不良加速暴露，这样将影响不同区域的薪酬差异。此外需要注意的是，前面所计算的人均薪酬，相当于工资条中的报税金额。“报税金额扣掉五险一金之后，留下计税金额，计税金额再减去个税，剩下的才是实际到工资卡里的可支配收入。”一家华南农商行财务部门负责人表示。

但一个值得玩味的细节是，虽然在各类宣传场合中，长城汽车都将此次车型更迭称为“换代”，但两代哈弗H6的轴距数值却始终保持在2680毫米这一相同数值上，其背后所蕴藏的秘密不言而喻。诚意欠缺的第二代哈弗H6很快就遭到了市场的白眼，在今年1月达到不足6万台的销售顶峰成绩后，迅速进入暴跌通道，5月勉强爬过3万台月销门槛后，从6月起便一蹶不振，进入2万台时代，连着3个月都始终无法突破3万台——这个在第一代车型时易若反掌的月销成绩。

事实上，长城汽车销售表现的坠落并不如其它自主品牌汽车制造商们跌落时所展现出的多元、复杂和令人难以言表。长城汽车的失败列表上只有简明扼要的一项“罪状”：SUV失势。盖世汽车研究院分析师们给出了相同的判断，他们认为产品比例失衡和SUV占比过高是长城汽车销量下滑的致命病因。据产销快报显示，长城汽车SUV的7月销量为4.4万辆，较去年同期近6万辆降低了25.95%；今年累计销量较去年同期也下降了2.25%。其中，SUV在其所在售车型中占比超过9成，几乎是将“鸡蛋放进一个篮子里”的真实写照。

工信部通信科技委常务副主任韦乐平：国际市场对5G 都是刚刚开始商用化，我们现在也是刚刚开始，差距并不大，总的投资光是运营商这块的投资，三大运营商肯定一万多个亿是没有问题的，同时它还会带动效应，带动效应如果按照3.3倍来算，起码可以带动社会的投资4万亿， 所以这个市场是非常可观的。