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甚至于像医药健康，我们说很多基因技术，基因本质上就是把一个人是一个模拟形的一个系统破解了，变成数字化，但还没有完全破解，所以还有很多事需要去做，这个角度实际上是一个数字化。这个趋势在行业很多我们都能看到，包括能源也是一样。以前能源的管理，能源的存储，能源的输送，其实以前也都处于相对模拟状态，现在到了信息化时代，我们把很多东西都可以慢慢数字化。所以现在看我们这个物理世界，有多少还处于模拟系统？我相信未来都会经历一个数字化的过程。所以这样来说，未来的潜力还是巨大的。

但是，万一押错了呢？万一市场风格发生变化呢？投资者的损失又该谁承担呢？对于基金经理而言，业绩不好，大不了下岗；对于产品而言，业绩差，规模缩水变成迷你基金了，更不会有太多人知道；但是，对于投资者而言，实实在在的资金损失，只有自己承担。只能调侃自己，暮然回首，“赚钱”的基金在另一个风格上。

责任编辑：闫宏亮解禁“五大总成”再制造，报废机动车回收管理办法公布新京报快讯（记者 沙雪良）新修订的《报废机动车回收管理办法》近日颁布，中国政府网今天公开的办法全文显示，新办法解禁了“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）再制造，不再对回收企业实行数量控制，并要求企业在存储、拆解场地，拆解设备、设施以及拆解操作规范等方面符合环境保护要求。新办法将于6月1日起施行。

简单来说，这是一个监管的空白地带。“人财两空”投诉无门Ting告诉第一财经记者，为小狗做检查的安安诊所，不过是进行了针对狗狗拉肚子的对症检查，平均一个项目的检查1~2分钟，总耗时10分钟左右，收费630元。实际上，宠物医院任性收费的情况几乎是宠物主人们十分头疼却又无可奈何的事。“哪怕真的发生了价格纠纷，也是投诉无门。”多位分别来自北京、广州和深圳的宠物主人向第一财经记者吐槽了芭比堂、派仕佳德、瑞鹏等多家连锁宠物医院。

新办法明确，对于报废新能源机动车回收的特殊事项，另行制定管理规定。军队报废机动车的回收管理，依照国家和军队有关规定执行。商务部相关解读提出，近年来新能源机动车发展迅猛，但还没有进入大规模报废阶段。与传统机动车回收拆解相比，这方面存在一些特殊性。为了给探索完善新能源机动车报废回收制度留出空间，新办法做出上述规定。

在外界看来，最扯的莫过于米格-21击落了F-16，老掉牙的二代机干掉了三代机，不过，这在理论上倒是有可能的。印度空军参战的米格-21，是大幅改进的Bison（野牛）型，是世界上唯二装有小型脉冲多普勒机载火控雷达的“鱼窝”（另一种是歼-7G/PG），其俄制“长矛”雷达最大作用距离约60公里，因此可以携带射程70公里的R-77中距空空导弹进行超视距空战，这种能力是全球所有米格-21，以及中国的歼7家族中都不具备的。